今天早上7點(diǎn)48分,在地鐵1號(hào)線(xiàn)復(fù)興門(mén)站,前一趟列車(chē)的車(chē)尾剛剛開(kāi)出車(chē)站,后一趟列車(chē)的車(chē)頭便緊跟著進(jìn)了站。
4月15日起,地鐵1號(hào)線(xiàn)和7號(hào)線(xiàn)開(kāi)始在早晚高峰采取超常超強(qiáng)列車(chē)運(yùn)行方式,其中1號(hào)線(xiàn)最小運(yùn)行間隔縮至1分45秒,7號(hào)線(xiàn)最小運(yùn)行間隔縮至3分鐘。
具體來(lái)看,工作日早高峰期間,1號(hào)線(xiàn)增加蘋(píng)果園站往返復(fù)興門(mén)站、四惠東站往返公主墳站、四惠東站往返東單站三種”區(qū)間車(chē)“。晚高峰期間,公主墳站、西單站和東單站都增加開(kāi)往四惠東站方向的始發(fā)空車(chē)。7號(hào)線(xiàn)則在工作日早晚高峰增加兩種”區(qū)間車(chē)“,分別以雙合站和化工站為起點(diǎn),往返北京西站。
北京地鐵公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理部高級(jí)工程師豆飛介紹,以往1號(hào)線(xiàn)早高峰客流最大斷面出現(xiàn)在公主墳到軍事博物館、四惠東到大望路兩段,因此從今天起,1號(hào)線(xiàn)啟用公主墳、復(fù)興門(mén)和東單三條庫(kù)線(xiàn),早高峰期間”區(qū)間車(chē)“將進(jìn)入庫(kù)線(xiàn),待晚高峰時(shí)開(kāi)出空車(chē),降低沿線(xiàn)客流量。目前,1號(hào)線(xiàn)上線(xiàn)列車(chē)數(shù)量從59組增加到62組,已達(dá)到最大上線(xiàn)數(shù)量。
復(fù)興門(mén)站區(qū)副站區(qū)長(zhǎng)繆菲介紹,從今早起,1號(hào)線(xiàn)將會(huì)有3列車(chē)在復(fù)興門(mén)站清車(chē),乘客需要在站臺(tái)等候下一趟列車(chē),為此車(chē)站在站臺(tái)專(zhuān)門(mén)安排工作人員,提醒乘客不要上車(chē)。“復(fù)興門(mén)站換乘客流大,東西方向乘客都多,客流壓力很大。”
據(jù)記者統(tǒng)計(jì),從3月24日起,北京地鐵公司已連續(xù)四周分別在不同線(xiàn)路啟用“超常超強(qiáng)”運(yùn)行模式,目前實(shí)施該模式的線(xiàn)路已達(dá)到12條。其中,1號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)3條線(xiàn)路最小運(yùn)行間隔首次達(dá)到1分45秒。
昨天,北京地鐵全路網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)到446萬(wàn)人次。通過(guò)北京地鐵公眾號(hào)查詢(xún),今天早高峰擁擠度較高的區(qū)段出現(xiàn)在4號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)和15號(hào)線(xiàn)。這些線(xiàn)路部分區(qū)段擁擠度一度超過(guò)50%。
下一步北京地鐵將密切關(guān)注客流變化,針對(duì)2號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)兩條環(huán)形線(xiàn)路適時(shí)采取超常超強(qiáng)措施,最大程度降低列車(chē)滿(mǎn)載率,提升乘客出行體驗(yàn)。
北京地鐵公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理部高級(jí)工程師豆飛介紹,目前10號(hào)線(xiàn)最小間隔已經(jīng)達(dá)到2分鐘,綜合設(shè)備和線(xiàn)路壓力,未來(lái)將計(jì)劃會(huì)在客流壓力較大的東段加車(chē),爭(zhēng)取達(dá)到最小間隔1分50秒。
至于其他幾條線(xiàn)路,豆飛介紹,此前地鐵公司已對(duì)首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)和S1線(xiàn)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整,滿(mǎn)足乘客的出行需求。至于8號(hào)線(xiàn)南段,目前客流擁擠度僅有10%,暫時(shí)沒(méi)有必要采取超常超強(qiáng)措施,但未來(lái)也會(huì)根據(jù)客流變化進(jìn)行調(diào)整。