全系標配多連桿懸架+電動助力 全尺寸火星詮釋什么才是“乘用級”

隨著皮卡市場消費需求的不斷升級，如今的皮卡早已不再是單純的工具車，而是融合了乘用車的舒適與智能，成為了眾多家庭的新選擇。汽油皮卡，憑借其出色的駕乘體驗，更是贏得了消費者的廣泛青睞。在這一變革中，火星皮卡以其高端定位和卓越的乘用屬性在國產皮卡中脫穎而出。但面對琳瑯滿目的皮卡市場，究竟該如何挑選出最適合自己的那一款呢？本文將從尺寸、配置、動力三大關鍵維度出發(fā)，為您揭秘選購汽油皮卡的訣竅。

方寸之間顯功力 自在駕乘還得全尺寸

對于許多準車主而言，駕乘空間的寬敞度與舒適性是選擇車型時的重要考量。在車身尺寸以及駕乘舒適性方面，對比游騎俠ranger，火星皮卡展現出了源自全尺寸平臺及車身的十足底氣與優(yōu)勢，真正實現了對諸如ranger、納瓦拉等中型皮卡的“降維打擊”。

火星皮卡定位于新一代全尺寸硬派豪華皮卡，憑借其近2.1米車寬與近5.7米的車長，賦予用戶放開手腳舒適駕乘的底氣；不論是頭排1550mm肩部空間、1605mm的肘部空間以及1515mm的臀部空間，還是二排1538mm肩部空間、1613mm肘部空間、1517mm臀部空間以及行業(yè)無二的純平地板，無一不貫徹“以人為尊”的國內首款全尺寸舒適駕乘理念。

搭配前后、高低、靠背、腰托（上下、前后）10向電動調節(jié)座椅，方寸間打造越級舒適的駕乘空間。

游騎俠Ranger定位于中型皮卡，在尺寸方面數據表現遠不及火星皮卡：ranger車寬數據1.918米，車長為5.37米，車身寬度比火星皮卡窄172mm！這也導致游騎俠ranger的內部駕乘空間較為局促，尤其是后排近90°的座椅靠背和不可忽視的地臺凸起使得ranger在駕乘舒適性方面遜色于火星皮卡汽油版。

細微之處見真章 高端配置豪華座艙舒適性拉滿

隨著皮卡乘用化屬性不斷強化，隨之而來的便是車機功能及智能配置上的迭代升級。越來越多乘用車配置被“移植”到皮卡車型，極大提升了皮卡的智能性與科技性。

火星皮卡汽油版車型全系標配后多連桿懸架及電動助力轉向，在多路況行駛過程中，該車可以提供充足的支撐，多連桿后懸的匹配，能夠有效抑制車輛的跳動，提升了乘坐舒適性；電子助力方向盤可以精準輕盈的實現對于車輛的操控，配合三種轉向模式讓駕駛更安全，更有樂趣。輕松實現一只手駕馭全尺寸大塊頭。

同時火星皮卡配有14.6英寸大尺寸液晶中控屏、語音識別、手機遠程功能電子駐車功能，不僅提升內飾空間的高端科技性，更兼顧駕駛舒適性與安全性眼不離路即可輕松完成開關車窗、調節(jié)溫度、接打電話等指令。

游騎俠ranger的內飾空間采用了粗獷簡約的風格：T字形的中控臺布局簡潔大方，物理按鍵的保留和中規(guī)中矩的傳統(tǒng)配色略顯中古韻味。而在智能化以及乘用化配置方面游騎俠僅搭載12.1英寸中控液晶屏幕、倒車雷達、影音系統(tǒng)及一些基礎智能駕駛配置，已然落后于如今中國高端智能化汽車市場的發(fā)展及客戶需求。

動力性能旗鼓相當 如何選擇見仁見智

動力方面火星皮卡汽油版最大輸出功率達180kW，搭配采埃孚8AT組成的黃金動力鏈，為駕駛者提供了穩(wěn)定且強勁的動力輸出，無論是在城市道路還是越野場景，都能輕松應對。

相較下游騎俠ranger的動力參數雖較前者略勝一籌，但在駕駛模式方面火星給予了車主更多選擇：火星皮卡配備全地形控制系統(tǒng)，共有標準、經濟、運動等七種駕駛模式任車主選擇。

值得一提的是同屬火星品牌下的火星皮卡柴油版在動力上率先采用48V柴油混合系統(tǒng)，傳承百年康明斯澎湃動力基因+源自德國博世48V柴油混動技術，1000轉即爆發(fā)270N·m 強勁動力；綜合扭矩更是高達450N?m。有了48V動力系統(tǒng)的加持，發(fā)動機啟動速度從0.6s提升至0.4s,達到提升燃油效率，降低油耗，實現發(fā)動機怠速啟停、提供高達50-70牛米的扭矩助力等功能，火星皮卡開創(chuàng)的48V柴油混動系統(tǒng)成為現階段最適合主流皮卡的技術路線。

整體而言，單從產品力考慮火星皮卡具有十足的市場競爭力：全尺寸的內外部空間以及豐富高端的乘用化、智能化配置，毫無疑問將駕乘體驗全面升級。加上其全系標配的電動助力轉向與多連桿后懸架更是將產品乘用化屬性提升至新的高度。因此如果你在尋求一款動力強勁且駕乘舒適的皮卡，火星皮卡無疑是最佳之選。

但在價格方面火星皮卡官方目前只釋出了火星皮卡汽油版預售價格：12.98-18.18萬，正式價格仍未確定，據可靠消息火星皮卡官方將于4月中旬正式發(fā)布火星皮卡汽油版，屆時發(fā)售價格是否有所調整仍是未知數。因此意向購車的車友不妨拭目以待。

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