寧波城內(nèi)出行強(qiáng)度居全國(guó)第三 通勤耗時(shí)不足半小時(shí):速遞

“寧波，GDP萬(wàn)億俱樂(lè)部成員中最不擁堵的城市！”不少朋友都知道，我們?cè)啻螆?bào)道百度地圖通勤大數(shù)據(jù)，并指出寧波的通勤耗時(shí)和交通擁堵指數(shù)在同類城市中表現(xiàn)優(yōu)異。那么，近期寧波能否鞏固這一優(yōu)勢(shì)？

日前，百度地圖聯(lián)合清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心，發(fā)布《2022年第3季度中國(guó)城市交通報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”），基于百度地圖海量數(shù)據(jù)挖掘計(jì)算所得，分析全國(guó)100個(gè)主要城市的交通變化趨勢(shì)。

【資料圖】

報(bào)告顯示，全國(guó)百城的通勤時(shí)耗時(shí)均較去年同期下降，平均降幅達(dá)11.12%。在此背景下，寧波的通勤時(shí)耗降至29.11分鐘，居全國(guó)百城第75位，與紹興、惠州耗時(shí)接近，仍為通勤耗時(shí)最短、通勤高峰擁堵指數(shù)最低的“新一線”城市。

值得一提的是，在反映城市活力的指標(biāo)——市內(nèi)出行強(qiáng)度上，寧波的排名位居全國(guó)第3，僅次于蘇州、常州。寧波的市內(nèi)出行強(qiáng)度（7.413）較去年同期、上一季度分別上漲10.59%、1.17%。

2022第3季度城內(nèi)出行強(qiáng)度排名

據(jù)悉，市內(nèi)出行強(qiáng)度，指的是該城市每天市內(nèi)出行人次與居住人口比值的指數(shù)化結(jié)果。寧波的這一指標(biāo)領(lǐng)先全國(guó)，體現(xiàn)寧波通過(guò)科學(xué)精準(zhǔn)防控保障“人暢其行”“物暢其流”，努力實(shí)現(xiàn)常態(tài)化疫情防控與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展雙贏。

不過(guò)，和去年同期相比，寧波工作日早晚高峰的擁堵情況略有上升。據(jù)報(bào)告，2022年第3季度寧波的通勤高峰擁堵指數(shù)達(dá)1.477，同比增長(zhǎng)3.85%，排在全國(guó)第38位，名次與上一季度持平，通勤高峰實(shí)際速度為35.22km/h。

2022年第3季度通勤高峰擁堵指數(shù)TOP50

就周末平峰時(shí)段看，2022年第3季度寧波的平均擁堵指數(shù)為1.279，排在全國(guó)第71位，名次下降了14位，在“新一線”城市中優(yōu)勢(shì)日益明顯。疫情以來(lái)，周邊短途游和周末自駕游興起，暢行的交通將成為寧波吸引長(zhǎng)三角小伙伴的“加分項(xiàng)”。

同時(shí)，寧波通勤高峰的擁堵指數(shù)，較周末平峰的表現(xiàn)升高15.47%。這表明寧波工作日早晚高峰與休息日的交通路況，仍有較為明顯的差異。未來(lái)寧波在“治堵”方面，可以考慮為“上班族”開(kāi)辟更多綠色出行通道，優(yōu)化通勤體驗(yàn)。

2022年第3季度百城通勤高峰較平峰的擁堵差異榜

目前，寧波已形成“軌道交通為主要骨架，公交干線為快速走廊，公交支線、微線提供喂給服務(wù)，接駁換乘高效便捷”的總體線網(wǎng)格局，為市民出行提供便利。隨著更多地鐵線路的開(kāi)通，寧波“不擁堵”的“金字招牌”將具備更大的吸引力。

東南財(cái)金記者 嚴(yán)瑾

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