東六環(huán)入地改造進(jìn)入下半程 “京華號(hào)”即將二次始發(fā)掘進(jìn)

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東六環(huán)入地改造工程西線隧道即將開啟下半程掘進(jìn)任務(wù)，在通州潞陽(yáng)橋側(cè)中間井?？繖z修保養(yǎng)1個(gè)月后，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已完成各項(xiàng)檢修調(diào)試，即將于近日啟動(dòng)二次始發(fā)掘進(jìn)，開啟剩余2.6公里隧道盾構(gòu)任務(wù)。另外，位于東線隧道的“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也已到達(dá)中間井，即將進(jìn)行半程檢修保養(yǎng)。

記者近日來(lái)到東六環(huán)改造工程“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)中間井探訪，工人師傅正在地下40米深處的南側(cè)洞口緊張忙碌。循著機(jī)器轟鳴的作業(yè)聲沿步梯而下，空壓機(jī)拆除墻體的聲音越來(lái)越響，探出“腦袋”的“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也看得更加真切。經(jīng)過前期一年半在地下掘進(jìn)4.7公里后，這個(gè)6層樓高的龐然大物發(fā)生了一些變化，原本涂裝紅色京劇臉譜的刀盤，經(jīng)過挖掘，臉譜造型已經(jīng)磨光，露出了原本的金屬色。

“我們采用了第四代常壓換刀技術(shù)，有效避免了盾構(gòu)過程中帶壓換刀作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，大大提高了換刀作業(yè)效率，降低了換刀成本。”中鐵十四局集團(tuán)北京東六環(huán)項(xiàng)目盾構(gòu)二工區(qū)負(fù)責(zé)人劉其成介紹，這次?？恐饕獧z修了刀盤刀具、刀盤沖刷系統(tǒng)，檢修團(tuán)隊(duì)還更換了盾尾刷并涂抹了專用油脂，對(duì)盾構(gòu)機(jī)受力較大部位的焊縫、部件進(jìn)行復(fù)檢，檢查各個(gè)傳感器等等，確保各類設(shè)備、參數(shù)正常，符合后續(xù)掘進(jìn)要求。

目前，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正平穩(wěn)停在中間井中央，它的前方是南側(cè)二次始發(fā)洞口，工人師傅正利用空壓機(jī)加緊拆除墻體。同時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)還在緊張拼裝負(fù)環(huán)管片，盾構(gòu)機(jī)將借助管片的反作用力向前推進(jìn)。進(jìn)入始發(fā)洞門后，“京華號(hào)”接著要完成泥水建倉(cāng)、始發(fā)密封鋼板焊接等工作，從而實(shí)現(xiàn)二次順利始發(fā)。為了保證安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還為二次始發(fā)準(zhǔn)備了水泥、水玻璃等應(yīng)急材料，應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍隨時(shí)待命，隨時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

接下來(lái)，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將繼續(xù)向前開挖2.6公里，到達(dá)土橋立交北側(cè)的接收井并完成掘進(jìn)。這個(gè)過程中，“京華號(hào)”將下穿河道、鐵路、燃?xì)夤芫€等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，為此項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將優(yōu)化施工方案，通過制備優(yōu)質(zhì)泥漿、進(jìn)行雙液漿同步注入、嚴(yán)格控制出渣量、同步填充刀盤和盾殼空隙，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)并及時(shí)糾偏，保障盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)掘進(jìn)。

記者了解到，東六環(huán)改造工程將既有東六環(huán)路改為地下雙向六車道，地面以上原有東六環(huán)主路將建成高線公園。工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長(zhǎng)約16公里，其中入地改造段9.2公里，包含7.4公里盾構(gòu)隧道及隧道內(nèi)6座橫通道，是我國(guó)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道，也是北京市埋深最大的地下隧道。該工程建成后將大幅緩解東六環(huán)路交通擁堵，對(duì)提升北京市交通服務(wù)水平、促進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化等具有重要意義。

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